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87通苏嘉甬的研究、推动,其实也是同样的目的。 从区域铁路组网(拓扑)的角度; 江苏、浙江两省,现状是通过上海和南京,兜圈子间接进行对接的; 对两个经济大省,是不合理的融合对接方式。 在资源紧张的时期,或许是权宜之策,自有历史原因; 但是资源相对宽松、商机凸显的年代,直接对接便成了需要的筹划; 目前的时机,已经到渐渐成熟的时候,所谓水到渠成。 先看看周边两个(相向的)大块头——上海、南京; 上海: 客运专线有北沿
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25连镇当年确定250有砟的时候,既然已经有砟,为何不能随机应变改成客货混用,五峰山大桥再多投一点,改斜拉,就像合宁一样,如果客货混用,那么新淮扬350就可以名正言顺了。
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