米格-3
941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号——米格-3。3 月13 日，米格-3 在试飞中涡轮增压器发生故障，飞行员艾卡托夫丧生。4 月，两架新的米格-3 投入国家验收试飞，其中一架用于试验飞行性能，一架试验武器装备。由于重量增加了256 千克，米格-3 的爬升率、起落性能和机动性均比 米格-1 略有降低。米格-3 海平面最大速度为 公里/小时，7800 米高度时最大速度 640 公里/小时。由于发动机性能不理想，飞机航程只有 857 公里，通过对发动机进行改进，飞机在随后的试飞中达到了1000公里的设计航程。

米格-5
米格-5是一种单座双发远程战斗机，于1942年首航，翼展15.90米，机长11.50米，机高3.40米，机翼面积38.90平方米，最大起飞重量达到8060公斤，空重为6540公斤，使用两台1700马力的ASH-82F十四气门星形发动机，装备两门23毫米机炮和两挺12.7毫米机枪，并且破天荒地装备了雷达，主要用作远程轰炸机的护航。在试飞中达到了610公里/小时的最大平飞速度，实用升限9800米，最大航程2800公里。
Mig-5技术参数

　　外形尺寸：11.5（机长）×15.9（翼展）×3.4（机高）米。

　　机翼面积：38.9㎡。

　　空重：6540千克。

　　最大起飞重量：8060千克。

　　最大平飞速度：610公里/小时。

　　实用升限：9800米。

　　航程：2800公里。

　　发动机：2台ASH-82F活塞式发动机，每台1700马力。

　　武器系统：2门23毫米航炮，2挺12.7毫米机枪；还可惜带800千克炸弹或火箭。

米格-7
米格-7的研制编号是I-220，1943年首航，装备一台1700马力VK-107A型发动机，最大速度可达700公里/小时，升限13000米，是针对米格-3的改进型号，进一步强化了米格-3的高空性能，换装新型发动机，采用全金属加压座舱，改进起落架，使米格-7的飞行性能有了质的提高。使该机成为了性能优秀的高空战斗机。

米格-8
1945年米格设计局在设计的一架技术验证机，用来测试鸭翼结构的低速特性，这就是米格-8，绰号“鸭子”，装备一台M-11发动机。米格-8为米格设计局后来对鸭翼的研究奠定了良好的基础，米格设计局自此对鸭翼结构的研究一直未断，并在80年代得出了与欧洲相似的结论，认为鸭翼结构最能兼顾高速和中低速飞行性能，后来的新型战斗机也采用了这种气动布局。米格-8被评论为“最不像米格”的米格飞机，也是少有的采用偶数编号的米格飞机。

米格 -9
1945 年 2 月，苏联为尽快设计出喷射战斗机，确定了利用缴获的德国 “ 约莫 ” 004B 和 BMW-003 型喷射式发动机，研制自已的喷射式战斗机的方案。
由雅克和拉沃契金设计局研制的飞机为单发，装两门 23 毫米机炮，米格设计局研制双发，生产型米格 -9 采用了 РД -20 型喷射发动机（苏联仿造的 BMW003 发动机），武器为 1 门带弹 40 发的 37mm 机炮和两门带弹 80 发的 23mm 机炮，无后掠角的平直机翼和前三点式起落架，机头进气的布局，基本保持了活塞式飞机的特点。
Mig-9技术参数

　　外形尺寸：9.75（机长）×10（翼展）×2.59（机高）米。

　　机翼面积：18.3㎡。

　　空重：3540千克。

　　最大起飞重量：5501千克。

　　最大平飞速度：910公里/小时（0.8马赫）。

　　实用升限：12800米。

　　航程：1100公里。

　　发动机：2台РД-20型喷气发动机（苏联仿造的BMW-003发动机），每台静推力800千克。

　　武器系统：1门37毫米航炮，备弹40发；2门23毫米航炮，每门备弹80发

米格-13

米格-13的研制编号为I-250，从外形上看比当时的其他战斗机要臃肿得多，因为它保留了前部的VK-107R活塞发动机的同时又在机尾塞进了一台VDRK喷气式发动机，成为十分独特的混合动力战斗机，它翼展11.05米，长8.75米，机翼面积15平方米，实用升限11900米，最大航程1820公里，装备3门20毫米机炮，火力强大。米格-13于1945年3月首飞，在试飞中达到了825公里/小时的最大平飞速度，创造了苏联活塞式飞机的最好纪录。
Mig-13技术参数

　　外形尺寸：8.75（机长）×11.05（翼展）米。

　　机翼面积：15㎡。

　　空重：3028千克。

　　最大起飞重量：3930千克。

　　最大平飞速度：825公里/小时。

　　实用升限：11900米。

　　航程：1820公里。

　　发动机：1台VK-107RV-12型活塞螺旋桨发动机和1台VRDK冲压式喷气发动机。

　　武器系统：3门20毫米机炮。

米格-15（这个可得隆重介绍！！！）
米格-15于1947年6月首飞，北约所起的外号为“柴捆”，是战后第一代喷气式战机中的“佼佼者”。米格-15为全金属半硬式结构，装备一台RD-45型喷气发动机，机头进气，水泡形座舱，并安装了弹射座椅，采用后掠中单翼，大面积后掠角尾翼，水平尾翼装在垂尾上，装备37毫米机炮１门23毫米机炮2门，机载设备包括瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等，是一款十分优秀的高亚音速喷气式歼击机。

米格-15的主要改型是米格-15比斯（MИГ-15БИС），它改装了推力2700千克的的BK-1型发动机，飞行性能有所提高，重量增加但飞机几何尺寸不变。米格-15比斯于1949年投产，到1950年年底，该型号成为前苏联空军的主力歼击机，波兰、捷克等国相继仿造，到1954年停产时，各型米格-15总产量达到16500架以上！创造了喷气战斗机单一型号产量之最！

米格-15比斯可选择携带多种武器（炸弹或57毫米火箭弹），可完成复杂气象甚至夜间良好天候情况下的截击，护航、侦察、战术轰炸等多种任务。 

　　米格-15是世界上最早投入使用诉成熟的喷气战斗机型号之一，其突出的高空高速飞行性能，特别是良好的加速性能和爬升性能优于同期的西文同类飞机。 

　　米格-15与米格-15比斯在朝鲜战场上取得了世巨大成就，也为喷气机空战积累经验作出了贡献。 ---主要是这里哈，这里大家应该都知道，不多说。

　　 1949年，在米格-15基础上又发展了性能更好的高亚音速喷气战斗机米格-17（略）。 

　　北约组织给米格-15所起的绰号为“柴捆”（Fagot）。
Mig-15技术参数

　　外形尺寸：10.1（机长）×10.08（翼展）×3.7（机高）米。

　　机翼面积：20.6㎡。

　　空重：3636千克。

　　最大平飞速度：1076公里/小时（0.9马赫）。

　　实用升限：15500米。

　　爬升率：3000米/分。

　　航程：1782公里。

　　续航时间：3小时。

　　发动机：1台РД-45型（仿英国“尼恩”）喷气发动机，推力2270千克。

　　武器系统：1门H-37型37毫米航炮，2门HC-23KM型23毫米航炮

米格-17
米格-17是单座高亚音速歼击机，是在米格-15比斯基础上发展起来的。1948年设计，1949年12月开始试飞，1952年进入前苏联空军服役。约有5～6个型别，主要型别是Φ型(昼间歼击型，西方代号“壁画”C)和具备有限全天候能力的ПΦ型(“壁画”D)。
除前苏联生产外，波兰和捷克等国进行仿制。米格-17生产量大，据估计各型总共生产约9,000架。前苏联、波兰和捷克均于1958年停产。六十年代末，在前苏联退出第一线。五十年代末至六十年代中期，米格-17大量出口，使用国家包括欧、亚、非的20多个国家，如捷克、波兰、罗马尼亚、越南、朝鲜、埃及和乌干达等。目前，在一些小国空军里，米格-17仍是一支重要力量，除完成截击任务外，主要用来执行对地攻击任务。 
Mig-17技术参数

　　外形尺寸：11.3（机长）×9.6（翼展）×3.8（机高）米。

　　机翼面积：22.6㎡。

　　空重：3940千克。

　　正常起飞重量：5340公斤。

　　最大起飞重量：6070公斤。

　　最大平飞速度：1145公里/小时（1.0马赫）。

　　实用升限：16600米。

　　爬升率：76米/秒。

　　航程：1340公里（不带副油箱）。

　　发动机：1台ВК-lФ涡轮喷气发动机，最大推力2600千克，加力推力3380千克。

　　武器系统：1门H-37型37毫米航炮，2门HP-23型23毫米航炮。还可携带250公斤炸弹，或16枚57毫米C-5火箭弹，或两枚240毫米C-24火箭弹。

米格-19
米格-19五十年代初,米格设计局开始向音障发起挑战。经历米格-15和米格-17的成功后，似乎跨越音障并不遥远，然而,在米格-19的研制过程中却是困难重重,甚至还有一名试飞员在试飞中机毁人亡。
起初只能在俯冲中达到超音速，后来改装了推力更大的发动机，换装更大面积的全动式平尾，顺利达到了设计要求。量产型的米格-19机翼后掠角55度，头部三门机炮中的两门被移到翼根处.

mig-19的原型机事实上打破了一项飞行速度世界纪录,在那时候美国的超级佩刀机F-100还不能超过马赫1.09。而米格原型机早就超过了马赫1.3,改型原型机更达到马赫1.46,但为了保密，设计局并未申报这一纪录。

六十年代后期中国向巴基斯坦提供了歼六,歼六在印巴战争中表现出色，先后击落一架米格21,八架苏7和三架英制猎人战机,自己损失三架。后来巴基斯坦为歼-6加挂了两枚美制“响尾蛇”导弹后作战能力有了显著提高。

　　Mig-19技术参数

　　外形尺寸：14.64（机长）×9.0（翼展）×3.89（机高）米。

　　机翼面积：25㎡。

　　空重：5447千克。

　　正常起飞重量：7560公斤。

　　最大起飞重量：8832公斤。

　　最大平飞速度：1.36马赫。

　　实用升限：17500～17900米。

　　爬升率：185米/秒。

　　航程：1390公里（不带副油箱）。

　　续航时间：1小时43分。

　　载弹量：500千克。

　　发动机：2台PД-9Б涡轮喷气发动机，单台推力2600千克。

　　电子设备：PCИУ-4B通信电台、PB-2无线电高度表、MPП-56信标机、CPO-1识别器、APK-5无线电罗盘、ACП-5H瞄准具（S型用CPД-1M瞄准具，P型装有PП-5雷达）。

　　武器系统：2门30毫米HP-30机炮，备弹140发（C型装三门HP-30机炮，201发炮弹）。翼下可挂四组8枚57毫米火箭弹，挂副油箱处也可挂炸弹。

米格-21

米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，米格-21是60年代苏联空军的主力飞机。拥有大量改进型号，主要型别有：米格-21F，米格-21PF，米格-21PFS，米格-21FL,米格-21PFM，米格-21PFMA, 米格-21M，米格-21R米格-21MF，米格-21SMT，米格-21BIS，较新的多用途型，安装一台R25发动机，改进机体结构和电子设备，增加塔康导航系统，雷达探测距离可达30公里；米格-21-93，最新的米格-21-93换装了拥有更大直径天线的新型雷达，并可携带主动雷达制导中程空空导弹，拥有一定的超视距作战能力。

武器系统：F型—2门30毫米航炮，备弹60发。可挂2枚AA-2红外制导空空导弹，或挂炸弹和火箭。

　　PF型—机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹，或挂炸弹和火箭。

　　PFM型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮，备弹200发。机翼可挂载2枚AA-2红外制导空空导弹，或挂炸弹和火箭。

　　MF型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮，备弹200发。机翼可挂载4枚AA-2红外制导空空导弹，或4枚“先进环礁”雷达制导空空导弹，或挂炸弹和火箭。

　　BIS型—1门Gsh-23型23毫米双管航炮，备弹200发。机翼可挂载4枚AA-2获AA-8空空导弹，或挂炸弹和火箭。

>_< 机器猫啊，握抓。。。刚米格19啊,革命上未成功,同志仍须努力啊!!

绝对支持技术贴!

米格-25“狐蝠”(Foxbat) 高空高速截击机/侦察机
米格-25的研制主要是为了对付美国的研发中的XB-70轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，这种侦察机的最高速度同样达到3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截，只有米格-25可以轻松的尾随在SR-71的后面随时监视其航向，并在其有不轨举动时提出警告。

该机70%的部件是不锈钢，虽然极限速度很高，但是技术性能并没有想像中那么可怕，从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”战斗机，和美国当时正在研制的F-15“鹰”和F-16“战隼”战斗机更是相距甚远。 

但是不管怎么说，苏联工程师能用相对落后的技术生产出某方面性能突出的战机，某些设计理念至今仍为世人推崇。米格25在其服役期间击落过各类战机，甚至有消息说第一次海湾战争时期米格25曾击落过美军的F/A-18大黄蜂战斗机。

米格25的初期发展原型YE-266从65年到73年先后创下16项世界飞行纪录（其中三项至今未被打破），而另一种未量产的后期发展型：YE166M先后创下六项世界纪录，从没被打破！这六项是： 
1975年5月17日：
自海平面爬升到25000米（82000英尺）：2分34.3秒！
自海平面爬升到30000米（98400英尺）：3分9.85秒！
自海平面爬升到35000米（114800英尺）：4分11.7秒！

1877年7月22日：
带2000公斤（4400磅）有效负载飞上：37090米（121622英尺）！
带1000公斤（2200磅）有效负载飞上：37090米！

1977年8月31日：
无负载飞上：37650米（123492英尺）！
这是绝对世界纪录！

mig-25可带6枚主动制导的AA-9空空导弹和一门内装机炮.

米格-31“捕狐犬”MiG-31(Foxhound)全天候截击机
米格-31是在米格-25基础上改进而成的新一代截击战斗机,至今仍是俄罗斯空军主力战机之一。米格-31战斗机采用二元进气道两侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局，全金属机身，整机的50%采用合金钢，16%是钛合金，33%的轻质合金，其余为复合材料。

米格-31速度快、载弹大、截击能力强。尤其是装备了NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。其数据链能将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。多架米格-31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。

米格 -31 性能指标

发动机 两台 D -30F -6 双转子涡扇发动机，单台加力推力 152kn

机身 翼展 13.46m ，机长 22.69m ，机高 6.15m ，冀面 积 61.6 m ²

重量 正常起飞重量 41000kg ，最大起飞重量 46200kg

航速 最大巡航速度： M2.35 （高空），经济巡航速度 M0.85

升限 20600m

航程 3300km ( 带副油箱 )

乘员 1 人

武器装备 在前机身右侧下部整流置内，可装 1 门 23 毫米 GSH-23-6 六管机炮，备弹 230 发。全机有 8 个外挂架，机身下 4 个，可挂 4 枚 R-33 远距半主动雷达制导空空导弹；两侧机翼下各有两个外侧挂架，可以挂 2 枚 R-40T 中距红外导弹，四枚 R-60 红外空空导弹成对挂在翼下两个外侧挂架上

米格(MIG)MFI重型单座战斗机
1999年1月12日，莫斯科格罗莫夫飞行试验中心机场。当谢尔盖耶夫元帅拉下飞机上的那面俄罗斯国旗时，寒气袭人、滴水成冰的机场一片沸腾。俄罗斯新型多用途战斗机——MFI首次向世人亮相。

人们一直试图寻找答案：俄罗斯多用途战斗机MFI，即著名的“1.42方案”究竟是个什么样子？该研制计划现处于何种阶段？它能否升上天空？。