13年的冬天很冷，但还是无法阻挡我造车的热情，寒假刚回到家，我就开始收集材料，准备大干一场，基本找齐了钢管，就开始按照图纸号料，让后切割，用的角磨机切得，效率很低。然后开始焊接车架。

按照图纸找准摇臂固定点

悬架装上后的效果，真的是花了好长时间，但最后还是出问题了，这到后面再讲



算好传动轴长度，并安装，在这里说一下，根据以前玩模型的经验，传动轴应该做成可伸缩的，在这里我是自己用花键套和钢管手工焊出来的传动轴主体。

看到这里，一些朋友可能就疑惑了，为啥没差速器，对于这一点，这是有原因的，一般的差速器有一个缺点那就是当一个车轮打滑时，差速器就会将所有驱动力分配到打滑轮上，所以，对于越野性的车辆一般要使用带锁差速器，但这种差速器，价格昂贵，不是我这种学生党能负担起的，所以，最终权衡之下，我才用了无差速器这种结构

把发动机试装一下，看看该如何准确确定发动机安装方案，在这里提一下，我用的是铃木的原装发动机，豪爵钻豹的引擎，好多玩摩托车的哥们都知道这款车，125cc的排量，8.5kw，对于一个单座小车，动力还是足够的

考虑到这款发动机的特殊性，这款发动机的输出轴花键是18齿还是小齿的，因此，国产的倒档器无法直接与发动机输出轴相连，因此，必须重新设计传动机构，以保证车辆的正常倒档。

经过冥思苦想后确实想出了倒档的解决方案，奈何，开学将至，只能暂时结束计划，去学校继续学业，毕竟，我还是个学生


在开学走之前，又到了两个配件

时间过得很快，不知不觉中，暑假来了，我归心似箭，提前了一个星期回家，继续我的造车计划，在放假前，很多零件以经提前买好，回去第一件事，就是先把轮子装上，看看效果如何。


装上转向机，我用的是面包车上的转向机，比专业卡丁车上的便宜。

装上方向盘，并将方向盘和转向机连接起来，这一部分很费事，我搞了两天才弄好，我弟很不情愿的上去当了个模特。

在寒假的时候想到了解决倒挡的方案，那就是用两个倒档器并联，这样就会产生两根轴，一根做输入轴和发动机相连，一个做输出轴，和主轴链盘相连

这都是大长江的原厂配件哦，有化油器，点火器，继电器，高压包，整流器，油门拉线，离合拉线

发动机后置方案失败，于是经过再三思量，决定改为中置后驱设计，因此必须加长车身，被活生生的锯开了，我的心痛啊。

加长后的效果，这下不怕烫屁股了。

装上刹车踏板和有油门踏板

传动系统

万向节固定，这个设计有问题，固定销受到很大的剪力，在一定的应力循环下有断裂的危险。

固定发动机的吊耳

发动机试装

固定刹车卡钳

焊接上防滚架，这天我妈给我帮了好大的忙

正好这天是七夕，奈何我这个蓬头垢面的苦逼屌丝只能和一堆“破铜烂铁”为伴了。但我依旧还是很开心。

恭喜成神!

楼主既然不用轴传动和差速器，为何不用一体是后桥，结构会简单很多

话说车架搞得差不多啦，是时候让发动机响一下啦，首先开始接电路，这部分很坑爹，找到电路图，标出最基本的点火电路，折腾了一上午，总算是打着了，我当时那个激动啊，我爸也是很高兴。



发动机正式装车了，大家也看到那个油箱了，踏板车上的，我花了两块钱收的，哈哈

原装排气管，刚买回来时的角度有问题，不能在这辆车上用，我又重新切开折弯，并焊接的，才达到这个角度。很帅有木有


那个黑色的是电器盒

赛车式的离合器与挂档设计。一个空档，五个前进挡。还有倒档

在这里给大家展示第一个视频，也是介绍视频，大家不要见笑啊。

我只想说 你的倒档设计的相当垃圾 其实把发动机换个方向装 弄一个倒档器就行了 而且发动机的位置也可以前后随意装

而且有种结构叫副轴 安装副轴也可以改变发动机的动力输出轴的方向及位置 而且钻豹发动机是高转速型发动机 转数高 但低俗扭力不行 而且铃木这款自然风冷机器机头爆热 低速行驶散热不好

这款机器采用国际档位 配个你的倒档结构 切入倒档比较麻烦 应采用低俗高扭力cg循环档发动机