就在前两天一辆奔驰GLK到店检查发动机故障灯亮。
　　根据车主的用车描述：点火延迟，启动困难且冷车启动后发动机有响声，持续几秒钟后消失。我们大概已经能能够判断问题出在了什么地方---正时。
　　虽然大致上已经有了判断，但是经验这个东西肯定没有数据来的准确，所以说专检电脑验证下故障码这个工序不能缺失。
　　第一步就是连接专检电脑-开始检测。

　　这不很快的数据出来了，故障代码P001685 进气凸轮轴(气缸列1)的位置与曲轴位置相比不可信，有一个信号高于允许的极限值，也验证了我们的判断没有出现问题，也就是这个导致了发动机的故障灯亮起。
　　恩，这辆车的里程是154858千米，作为一辆14年出厂的奔驰GLK，这个公里数对于车主来讲肯定是日常的主要代步工具，不知道您的车子4-5年时间行走了多少里程?我相信大部分车主的车子没有超过10W公里。

　　这辆GLK260配备的是274的发动机出现了正时故障，问题的解决办法是更换进气的凸轮轴。
　　我们都知道配备271发动机的奔驰C/E系存在有高发的正时故障，故障表现同这辆的基本一致，但是它问题的解决办法并不适用与274发动机的GLK260，271发动机正时故障的维修办法是更换正时调节器(也就是俗称的进、排气链轮)。

　　问题找到了，下一步怎么办?没错，就是解决它。
　　思路找到了，维修办法找到了剩下的就是将它找出来更换，凸轮轴位于气门室盖下面，所以第一步是拆卸气门室盖。
　　气门室盖的每颗螺丝都用有自己的安装顺序，在拆卸安装时请选择按照拆卸安装手册中的顺序与扭力进行安装拆卸。

　　气门室罩盖拆下后，进、排气凸轮轴的庐山真面目就显现出来了，至于凸轮轴的拆卸需要注意的就只有一点，对好正时了，这里就用到了正时专用工具，图中涂抹颜色的就是正时工具了。

　　一整盒的正时工具，看到盒子中的那个全字了么，它的解释意思是这套工具没有确实，这是以前丢失过后想出来的办法，使用前后检查，用之前检查，用后检查是否齐全。

　　使用正时工具对好正时之后，就可以取下更换新的进气凸轮轴了。

　　装别时也需要正时工具的使用就不多讲了，可自行百度。
　　下面我们来看看这台274的进气凸轮轴到底是哪里出了问题，拆下的凸轮轴咱们仔细研究下。

　　这里是进气凸轮轴的信号盘，理论就是凸轮轴的信号盘发生了移位，图中是信号盘的起点，从这个位置查看。
　　这张照片是我拍摄了很多张之后唯一可见移位的图片之一，参照物就是亮光白条，凸轮轴与信号盘的起点位置偏差了一个牙位，这就是导致此次故障的所在了。
　　这里信号盘发生了移位，解决办法就是更换整条凸轮轴。

　　到这里也就完成了此次维修案例分享，气门室罩盖安装。
　　总结：个人意见，274凸轮轴上的信号盘并不是固定死的，凸轮轴顶部的信号盘为什么会发生移位呢，你固定好不就没事了吗?这个可以有么?