我也来评论吧,都说这车好,国外东南亚销量好,nmax都卖不过
但有些情况不得不提,产品销量高,一般都是低端货走量,算不上中高端产品,中高端产品一般销量比不过低端产品的,因为全球平民还是占主体的,消费者购买没有粉丝那么狂热,讲究性价比
所以,东南亚销量好,只能说明这车符合东南亚等国的国情,收入不高,自然希望质量稳定,油耗低,同级别的nmax虽然配置好,有ABS等,但油耗高,低收入的人会肯定会选择pcx嘛(我都吃泡面了,还在乎健康吗?油耗那么高,我还要ABS这些干嘛?省油省钱就行了啊),是不是?
就如同手机里面销量高的,都是红米,荣耀等这些低端牌子,千元机不是卖的很火嘛,苹果里面也是iPhone11这些入门级的,pcx这车在那边只能说明是东南亚的红米和荣耀,千元机,根本算不上中高端车子
而进来国内,加了价格,变成150cc里的高端货了,一堆人还不停的说好,ABS没用,你去看看四轮汽车,除了2w多的没ABS,3w多的车子都有ABS,更别提高端的车子带安全气囊了还有asr等安全保护措施,买高端车的人除了行驶感受,肯定也在意安全性嘛(钱不是问题,安全第一)
你舍得买pcx,自然说明看不上125cc一大堆的前碟后鼓,简陋仪表盘的巧格,uy这些吧,希望选择中高端的车型,买了一个国外的巧格uy低端货,还有啥资格说这车一定就好呢?就因为国外销量高??ABS没用?没用的话,四轮装那个脑子有病吧,何况4轮平衡性比2轮更好吧?
我的感受就是,引进了,定价接近3w,买车的人还是的有点脑子,别听网上其他人忽悠
最后就是希望早日出ABS版本的pcx吧,也许我考虑入一辆,毕竟还是喜欢这车外观
但有些情况不得不提,产品销量高,一般都是低端货走量,算不上中高端产品,中高端产品一般销量比不过低端产品的,因为全球平民还是占主体的,消费者购买没有粉丝那么狂热,讲究性价比
所以,东南亚销量好,只能说明这车符合东南亚等国的国情,收入不高,自然希望质量稳定,油耗低,同级别的nmax虽然配置好,有ABS等,但油耗高,低收入的人会肯定会选择pcx嘛(我都吃泡面了,还在乎健康吗?油耗那么高,我还要ABS这些干嘛?省油省钱就行了啊),是不是?
就如同手机里面销量高的,都是红米,荣耀等这些低端牌子,千元机不是卖的很火嘛,苹果里面也是iPhone11这些入门级的,pcx这车在那边只能说明是东南亚的红米和荣耀,千元机,根本算不上中高端车子
而进来国内,加了价格,变成150cc里的高端货了,一堆人还不停的说好,ABS没用,你去看看四轮汽车,除了2w多的没ABS,3w多的车子都有ABS,更别提高端的车子带安全气囊了还有asr等安全保护措施,买高端车的人除了行驶感受,肯定也在意安全性嘛(钱不是问题,安全第一)
你舍得买pcx,自然说明看不上125cc一大堆的前碟后鼓,简陋仪表盘的巧格,uy这些吧,希望选择中高端的车型,买了一个国外的巧格uy低端货,还有啥资格说这车一定就好呢?就因为国外销量高??ABS没用?没用的话,四轮装那个脑子有病吧,何况4轮平衡性比2轮更好吧?
我的感受就是,引进了,定价接近3w,买车的人还是的有点脑子,别听网上其他人忽悠
最后就是希望早日出ABS版本的pcx吧,也许我考虑入一辆,毕竟还是喜欢这车外观