拖车部分，短编组由6节二等座，一节带控制车的一等座和餐车（纯餐车）组成，1M8T；长编组由3节二等座，一节餐车（纯餐车）和12节软卧组成，2M16T。
所有拖车采用BSP25T的嵌入式空调，但车顶取消棱线。

内饰也完全参照BSP25T设计。首先是二等座

餐车，带有吧台。厨房里有电磁炉，烤箱，油烟机，微波炉及冰箱等设备，食材现做，而且有西餐；吧台有红酒，啤酒，饮料及甜品。

软卧包厢，每节车厢一共9个这样的包厢定员36人

全列供电制式DC600V，车厢内设有220V插座，全列免费WIFI但禁止吸烟。

不变的是仍然叫CR200J，动力车型号不变，拖车型号改为ZE/ZY/CA/RZ 25DT

我就看看这么改还有多少人骂

改进后的动集一等座和二等座所有座椅均可旋转，取消面对面座位。

全路所有的CR200J（含长编组和短编组）都按这样的方式进行改造，改造后再重新投入使用。改造期间所有被其替换的Z车恢复运行。如D711/2北京—杭州在改造期间使用DF11G+BSP25T，车次仍然为Z9。

先放一个改造后的动力车（长编CR200J-6009），外观上唯一的区别就是增加了整流罩。但内部牵引电机用的是CRH1系的电机，构造速度提升到了250KM/H。

剩下的明天再发

有人吗

看来诸位对动集的这项改造方案不感兴趣啊

把涂装换成这，请！