新老五渡口
五渡口是桃河,五渡村南的渡口?现在一般指河南岸的这一片区域,没有见过渡河的口子。
新中国成立后,在桃河上修了河坝。
由此形成了河边街,三角线路在此和河边街交汇成丁字路口。路口东南边有市交通局汽运一公司,路口的西南面有四公司(也是汽车公司隶属哪里?)。河边街一直通到东面的207国道五渡大桥南头。三角线路就此为止。三角线路是从南大街通过来的,因为以前中间平交铁路火车头掉头的三角形股道,所以叫三角线路。此路还下穿铁路线(铁公立交桥)。
正对的三角线路口的河处还修有吊桥,两根钢丝绳主吊索大概有3公分粗。桥面约有两人并排起来宽,桥面是木板的。走在上面上下左右还晃悠了。
后来在铁路桥东侧,又修了新的下穿铁路线的铁公立交桥。这个桥是顶推箱涵下穿繁忙运行的铁路高填坡路基工艺,在工地堆了四五十米方圆的土山,才平衡了顶推箱涵的反力。花了很长一段时间才修成。
以后来又把吊桥拆了改成混凝土梁桥。再后来又修通了泉东路。这样,河边街(目前改成了桃南东街),新的泉东路和新的桃源(桃河)桥,在此形成了十字路口。原来的三角线路也由德胜东街代替,在铁路南面与泉东路丁字相交。旧铁路桥及附近一段三角线路改做公交车场用。一公司腾回去了一些,腾出来的地皮做了泉东路的北端部分。
一公司大部分地皮改做市场,四公司地皮盖了住宅楼。
由于此处地面与桃河河床等高,是河坝南面四周最低洼处,雨天积水一时难以排走,交通往往受阻。
泉东路和泉西路是阳泉市区,南北向最长的新路,和以前与此等跨度的泉中路,构成了阳泉市区的三条南北主干道,改变了阳泉道路东西向布置的格局,对拓展城市发展,便利交通有重要意义。
五渡口是桃河,五渡村南的渡口?现在一般指河南岸的这一片区域,没有见过渡河的口子。
新中国成立后,在桃河上修了河坝。
由此形成了河边街,三角线路在此和河边街交汇成丁字路口。路口东南边有市交通局汽运一公司,路口的西南面有四公司(也是汽车公司隶属哪里?)。河边街一直通到东面的207国道五渡大桥南头。三角线路就此为止。三角线路是从南大街通过来的,因为以前中间平交铁路火车头掉头的三角形股道,所以叫三角线路。此路还下穿铁路线(铁公立交桥)。
正对的三角线路口的河处还修有吊桥,两根钢丝绳主吊索大概有3公分粗。桥面约有两人并排起来宽,桥面是木板的。走在上面上下左右还晃悠了。
后来在铁路桥东侧,又修了新的下穿铁路线的铁公立交桥。这个桥是顶推箱涵下穿繁忙运行的铁路高填坡路基工艺,在工地堆了四五十米方圆的土山,才平衡了顶推箱涵的反力。花了很长一段时间才修成。
以后来又把吊桥拆了改成混凝土梁桥。再后来又修通了泉东路。这样,河边街(目前改成了桃南东街),新的泉东路和新的桃源(桃河)桥,在此形成了十字路口。原来的三角线路也由德胜东街代替,在铁路南面与泉东路丁字相交。旧铁路桥及附近一段三角线路改做公交车场用。一公司腾回去了一些,腾出来的地皮做了泉东路的北端部分。
一公司大部分地皮改做市场,四公司地皮盖了住宅楼。
由于此处地面与桃河河床等高,是河坝南面四周最低洼处,雨天积水一时难以排走,交通往往受阻。
泉东路和泉西路是阳泉市区,南北向最长的新路,和以前与此等跨度的泉中路,构成了阳泉市区的三条南北主干道,改变了阳泉道路东西向布置的格局,对拓展城市发展,便利交通有重要意义。