一个国家的GDP从有效产出中来，而有效产出必须是产品被消耗或者卖出后才存在。2019年，我国有近7万亿千瓦时的发电能力，火电却占了七点以上，火电是最早最方便的电力获得方式，但有个特点，就是不好控制峰谷，谷时那怕不发电，锅炉也必须要维持着燃烧，造成浪费。标煤转换成电能毕竟是理论值，实际上能够达到50%就不错了。这也是国家在谷时宁可用水电发无功也不愿意用火电调峰的原因。坑口电站没有运输压力好说一点，外运煤炭的电站，成本将会成倍的增长。一个不小心就会亏本。因而有不少火电进行了煤改油，有的甚至用到了内燃发电。石油是不可再生资源，用一点就少一点。那怕用的是重油，可随着科技的发展，沥青都可以变成宝贝，用石油及产品发电怎么说也不是合算的做法。火电又被称为脏电，每度电消耗0.4千克标准煤，同时排放0.272千克碳粉尘、0.997千克二氧化碳（CO2）、0.03千克二氧化硫（SO2）、0.015千克氮氧化物（NOX）。称火电为脏电一点不为过。
　　我国在沿海电力供应不足时，也学习外国经验兴建了一些核电厂，但全世界200多座核电厂。就有二地出了大事故，事故率已经不是万一而是百一。原料的获得、运输及后期废料的处理，还有80公里的辐射指数等，我们可以将核电称作危电。无论脏电还是危电，那怕脏电改成油与气，原理上都是产生热能后，热能再变成电能。又可称作温电与高温电。而另外一种核聚能电，更是超高温电。温电发电越多地球体温就越高，人类最终将回归理性，炭排放量终将变成热排放量。都不是能源的发展方向，只有更多的绿色能源，才是我们的能源发展方向。当前我国水电是绿色能源的大头，占发电量的19%，国家也加快了水电发展步伐。但发展速度远跟不上需求速度。
　　我们国家的电网，发电能力是用电能力的五六倍，应该不存在发展速度远跟不上需求速度。但电是一种特殊的商品，它不能储存，于是就出现的峰谷差异。用电高峰时，全负荷发电仅满足用电需求。谷时只需要几分之一的电力，而温电的日调节能力又差，大量的电能都浪费掉了。制造业与民众用电越发展，我国最大的用电区域华南电网的丰谷电峰谷越严重。不光有日峰谷，加上水电的丰枯水期，还有年峰谷。
　　电虽可少量储存，大规模的储存却是一个世界难题。电不能储存，引渤济新工程的实践表明，每立方水提升200米要耗电一度。也就是说一度电能将一方水提升到200米的高度，在高处将水储存，一立方水落差380米的势能才能产生一度电，将不能储存的电能转变成势能，再用势能发电。　电－势－电，一般认为，抽水蓄能电站“4度换3度”，抽水时消耗4度电，发电时只能发出3度，可以认为转换效率75%。考虑到发电及提水的方式与效率，依据能量守恒计算，理论上纯抽水蓄能的效能只有57%左右，而实际应用中，蓄能上库的来水量，峰谷电价差异等因素，这才能达到“4度换3度”的说法。抽水蓄能电站虽说转换效率不高，却是目前最好用，最便宜的电储存方式。无论是丰电时发电，还是谷电的节约，电能的产生代表着GDP增长，电能的使用同样也代表着GDP的增加。粮食储备会霉变，外汇储备有贬值风险，黄金储备要管理，而蓄水存在高台阶上。改造的是当地的生态，保证的是水电没有季节病，是十足的能源与可用淡水资源的储备。在华南电网内及附近建设较大规模的抽水蓄能电站，有利于电能的节约与平衡。
　　经反复思考，本案提出了灵渠水电枢纽的设想。灵渠水电枢纽不光是蓄能发电一个功能，其水还摆在前面，这里的水是指水路，我国南部是有一条长江，一直是流域内人民的生存之江，多少文人墨客将之颂为百舸争流之江。特别是有了三峡后，万吨轮可以直上重庆。但长江的安徽段，上午清好航道，下午就填满了。无法维持万吨轮的航道，只能行驶小船，连万吨轮都不可能一年四季到达中游，迫切需要一条水道避开安徽段。而灵渠工程正好可以完成这一使命。
　　灵渠始建于始皇时期，比之大运河还早，秦始皇为了岭南的开发，在兴安开挖的一条运河。即使到了现在，对航运、农田灌溉，仍然起着重要作用。
　　灵渠连通湘漓，最高处南陡口底部高程为212.08米，汇入湘江处的灵河口河床高程为181.82米，平均坡降0.91‰，向南过严关，流至溶江镇老街的灵河口入漓江，全长约33.15公里。
　　如在漓江榕江镇下八公里的文笔山口筑坝，提水到200米，让漓江这段水面达到海拔200米，而湘江灵河口筑坝，同样提水到200米，让这段水面达到海拔200米，就只剩下南陡口这里1.5公里的212.08米地段了。向下疏浚到185米以下，因为万吨级轮船满载的吃水深度一般为9米3左右，五万吨11.3米 十万吨14米左右。15米的深度，十万吨级的轮船可以无障碍的通过。而灵渠这段完全达到200米海拔后，六洞河、小榕江等直接纳入集水面，特别是向南，可以通过库渠，引甘棠江与义江水进入。二个水坝加1.5公里的疏浚，在灵渠地区形成一个海拔200米的湿地。同时好形成了近九十公里的十万吨轮航道。也就是说，灵渠界首扩大成一个200米的水库，兴安一侧水面扩宽增深，兴安城低于200米的将上迁到200米以上，兴安一侧可建多个港口，保证有多十万吨轮停靠的深水泊位。
　　灵渠水道工程不光只是灵渠段改造，还涉及到南部梧州以下西江航道的疏浚，这段西江河面肇庆向下至澳门段本就较宽，现在已经可以通万吨轮，梧州最低水位2.49米，最高水位27.66米，年均水位8米，梧州到肇庆这160多公里段是山区，以肇庆为界，可在山区入口外宽阔之地，兴建众多船闸，提高下段水位至梧州城最高可达水面，平时少量船闸使用。并防止海水潮汐进入并保证上游水质，涝季全开保梧州不淹水。让梧州水位恒定为30米以下。上部疏浚到保证二十万吨轮到梧州，十万吨轮到桂平，西江河边到桂江山区出口，依自然河段有三十多公里，如借助玫瑰公园湖，开二级过船闸，在思龙口建坝提升水位至倒水镇最高可达水位，并兴建多级船闸与第一级提水泵站，提水量多大待定。向上疏浚航道到京南镇上后筑坝提升到海拔100米。并兴建多级船闸与第二级提水泵站，提水量多大待定。京南镇点向上到阳朔这段桂江的水位提升及疏浚，阳朔向上到桂林，桂林向上到文笔山口坝下这段漓江的水位提升及疏浚无论称桂江还是漓江，均在山区之中，为保证最小工作量，建议一级25－35米左右建一船闸，二、三船闸一级提水泵站，十五米的容水量。总之桂漓二江一侧，以搬迁量最小，上库采水面积最大为主，水位提升及航道疏浚次之的原则。桂林以下以多条航道为最佳。并保持一个航道十八米，能走20万吨轮船，桂林可建多个港口，保证有多个20万吨轮停靠的深水泊位。