法拉利领队比诺托怒了，要求FIA对梅赛德斯赛车的后视镜作出解释 梅赛德斯在巴林季前测试中首次推出了一款改进后的后视镜总成，法拉利立即质疑其空气动力学价值。
比老师当时说：“在过去，我们一直认为镜子不应该有任何空气动力学用途，它们在那里应该只是为了看后面。”
此前，国际汽联的单座事务负责人尼古拉斯·汤姆巴齐斯暗示，根据规则，他们可以不是“仅仅为了”，这意味着他们可以有不止一个功能。
其实，比诺托火大是有原因的。2018年的时候，法拉利设计了一款与Halo搭配的后视镜，结果两场比赛之后国际汽联就给禁了，理由是能产生空气动力学作用，所以要禁。
比诺托说：“2018年，我们安装了与Halo有关的后视镜，这是一个合规的解决方案，正如规则所规定的那样，但两场比赛之后，FIA的一项新技术指令迫使我们将其移除，因为它们会产生空气动力学影响。因此，国际汽联有义务澄清此事，我很好奇这次情况会如何发展。”
法拉利的意思很明确，规则的执行要前后一致，不然，法拉利的后视镜要禁，梅赛德斯的就可以开绿灯，这不欺负人吗？
本周末的巴林大奖赛是F1地面效应空气动力学新时代的第一场比赛，10支车队的技术专家们几乎都提出了不同的解决方案，当我们比较法拉利和梅赛德斯的侧箱时，这一点尤其明显，法拉利的侧箱很宽，而梅赛德斯的侧箱则非常窄。
比老师：“我很惊讶地看到这两辆车有如此多的差异，我认为这很好，这就是这项运动的美妙之处。”