因为他车好

人和人都是有差距的。
打个比方：
詹姆斯拿了4冠，被大伙鄙视瞧不起。库里拿了4冠，被大伙膜拜。

舒马赫那会儿是群雄逐鹿，大几大豪门车队实力差距不大，更多的靠进站和两人之间配合的战术，所以舒马赫的含金量是最高的没人能质疑，你看看当时迈开换，雷诺车队的阵容你就知道法拉利能拿到那么多冠军有多么不容易，而且舒马赫的二号位个人牺牲很大的，很多时候都是二号位出来强行一打二给舒马赫争取时间

人们厚古薄今不会变

汉密尔顿变速箱故障只有5档可以用了，可以停站出站，开完全场拿到冠军么？

因为F1在取消加油之后基本就没落了，受众减少了接近百分之六十

至于实力 小黑比大头都差远了

舒马赫时代车的差距还没有这么大，多是凭借经验技术，车队战术，汉密尔顿时期车的差距大了车手技术差距小了，所以含金量就没这么高

因为汉密尔顿是谁我都不知道，怎么吹啊！

唯一一个能带动坑比法拉利的人

我刚刚仔细统计了一下从2000-2021年的车手冠亚军情况，这些年里同车队车手包揽年度冠亚军的有2002、2004的法拉利和2014、2015、2016、2019、2020的奔驰车队，这说明在这些年份里获胜的赛车有绝对的统治力，车手想拿总冠军只需要战胜队友即可。
在这7年里舒马赫两次皆战胜队友，汉密尔顿四胜一负，所以你我猜这也算是吧里关于汉密尔顿拿冠军靠车的这种说法的一个原因。

有没有电车

现在的冠军有啥 你给阿隆索红牛车他照样也是冠军 f1早就商业和资本化了 没钱就和哈斯威队后面依葫芦画瓢吧

舒马赫牛逼的是雨天光头胎，倒数开始拿第一这种神迹比赛积累起来的人气，当然，让托德也让法拉利车队的战术跟舒马赫配合的牛叉的很，老车迷才能体会哪种感觉，轻车4进站战术往往就卡那零点几秒出站，利用卡位，让自己重车热胎，太牛批了

厚古薄今呗，运动圈不吹远古的就好像不专业一样，就像足球圈动辄老马贝利大小罗，吹大小罗的还可以理解，说的有几个认真看过老马贝利踢球？