任务一：巴黎到里昂的旅行时间在7分钟以内
修新线，线路尽量顺直，该打隧道就打隧道，架桥的时候选择钢桥（300km/h）。但是也不要太浪费资金，后期买高速列车很费钱。如图，绿色是我修的新线，全程300km/h，红色是老线。初始资金不够修双线的，先修单线，有钱了再增建复线。初始列车不必掉头返回里昂，直接沿老线前往巴黎，再进入新线去里昂。跑几趟就可以完成任务。

任务二：一年内在巴黎和里昂之间运送500名乘客
先把巴黎机场和里昂机场入口的道路断了，建车库堵上，这样电脑就没法再修路连上机场了（看到有个up虽然断了路，但没给堵上，后面电脑反复修，他就反复拆迁，费时费钱）。这么做的目的是阻止电脑的公交车给机场输送客流。如图。

然后在巴黎和里昂建立公交系统，向火车站输送客流。
巴黎有货物工厂，里昂有机械工厂，但是不要把货物运到巴黎、把机械运到里昂，那样利润太低。而是反着来，即把货物运到里昂，把机械运到巴黎，搞长途货运。城际公路可以截弯取直，减少运输时间。这两条货运线是本关主要的收入来源（客运是亏钱的，全靠货运补贴），产量最高可以提高到800，要根据产量情况随时加车，不要让货物堆积在车站里。

都准备好之后开始运行。根据客流情况和资金情况，加开第二趟列车。有钱了也可以把两趟列车都换成200km/h等级的。
等到两趟车差不多都能满载的时候，要用停车大法了。先把线路两头都设成全部装载，载具等待时间设为无限制，让两趟车都满载，开到下一站前停车，即一趟车在巴黎站前停车，另一趟车在里昂站前停车。然后就是等待巴黎和里昂站的乘客都达到127左右，等到下一年年初，两列车同时开车，到站后把巴黎和里昂站的装载模式都改成有则装载，两列车拉上乘客再到下一站就可以完成任务了。两站的乘客同时达到127是最好的，更多的时候是一个站人多，另一个站人少，这时候就不能太死板了，如果两站的乘客人数相加达到250左右也可以，不必死等。比如我这个图，巴黎攒了258人，里昂攒了96人，我可以从巴黎再发一趟车，弥补里昂客流的不足，也可以完成任务。如图。大约1991年完成。

任务三：一年内比飞机运输更多的乘客
这个相对简单一点，就是不停地加车。把普速列车都换成TFV短编组（$33M），随着资金的增加不断增开列车，我最多买了8列。货车和公交也可以换成最新款的，并根据客流和产量随时加车，不要让乘客和货物堆积在车站内。
大约1999年过关。

金牌：国家的骄傲：2000年之前完成任务。但是！我见过一个up，2006年才过关，居然也拿到了这个金牌！
财务计划：不使用贷款。
速度记录：列车最高时速达到280km/h。
直接连接：5分钟内完成巴黎到里昂的旅行。
群众：一年之内运输500乘客。

一代二代有什么区别吗