苏27和F16升力系数对比，苏27升力系数取自飞行手册中的实测配平升力系数

F16升力系数取自NASA的风洞试验报告（图中Z120是F16A的数据，+ Z124是增加了Nose strake机鼻边条的数据）。

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苏27那0.3马赫数据明显是简化公式或者襟翼全开的数据，根据毛子中央流体力学远数据390时速时的法向过载等于4g，算出来升力系数只有1.61。

F15c能量包线，可以计算出0.4马赫，f15的升力系数也是＞1.51

F16c可以算出低马赫下可用升力系数1.48左右。

比升力系数，3代机除了可变后掠翼的f14，没有那个比的过超级虫，可用使用升力系数＝2.27。

F-15的气动设计，比二代机的F-4、米格25强的有限。但是人家机体结构设计一流，空重非常轻，以至于翼载合非常小。还有一对高推重比发动机，使得整机推重比非常高。最后还有远优于同时期苏式飞机的雷达航电系统和导弹，所以打同时期的苏27、米格29，都有优势。

F16设计水平和苏27一个级别。但是因为单大推降低了阻力，升阻比还能高点。F15和米格29一个级别。

美国气动性能最好的战斗机是什么

f15设计细节可是比mig25强多了，边条能起到增升的作用，但是会导致大迎角上仰趋势，f15研发时候没有电传，当然没法用大边条，但是机翼根部还是加了一点整流罩，和mig25裸着插一个机翼能一样吗？