1楼防吞懂得都懂

1. 是否为激光雷达版本。根据公告和现场来看，不是。

非智驾，估计a柱出问题+门逻辑出问题。不知道门锁逻辑能不能ota

2. 为什么主动stop没工作？官方给的说法是非激光雷达版本4-85的工作区间，加上没激光雷达，可能识别到的时候降速已经来不及了

3. 为什么🔥？根据视频来看，不是电池组，然后高速上应该是开启了增程器，前脸撞上之后油管断裂，加上增程器一直工作，处于高温状态，引燃了汽油

4. sos中心是否第一时间接入电话？现在还没法判断，但🌸给的公告里并没有提及这一点，很可能是没接入。这就让我想起我之前那台x4，从路边临停车位开出来的时候发现后方一台的士开过来了，于是停车让行，没想到的士还是撞上来了（盲猜抢单没看路），当时撞得左前轮转向臂断了，BMW应急中心第一时间接入电话询问我有没有事，是否需要报警和打120，已经通知了4S

从我看到的几个信息是，是智障版。撞击后是车发动机内部起火，最后连带整车起火。疑问是1.从发动机着火到整车燃烧用了多久。从视频开始路政员破窗时火势看着不大呀。2.路政的车看着没有安装防护栏，我记得防护栏不都是强制性的吗？3.这些电车是不是一旦断电，从外面面车门就打不开了? 4.此外它撞得还是水车，是水车没水了，还是电车着火是水扑不灭的？

5. 关键问题来了，为什么门把手没弹出，为什么打破窗户也无法从内部开门。
门把手没弹出绝对是设计问题了，这不用洗，而且每个车企都需要敲响警钟，是否自己旗下的也无法自动识别车祸从而解锁。然后为什么从内部也无法开门，很简单，仔细看，有个两岁宝宝，毫无疑问是开了儿童锁，而且我当时试驾了没雷达五座和有雷达6座，前后跨度一个多月，都是物理儿童锁（要打开车门，在车门内侧的门锁处打开儿童锁）且没便捷解锁，有没有车主说说是否OTA了便捷解锁，如果没有，那就跟我的老x4一样，后排开了儿童锁就只能在前排解锁内锁之后，有人从外面解锁了。从现场来看一直是在后排打碎玻璃去施救，所以可能还是没全车解锁（所以还是设计问题，没自动识别车祸解锁）

6. 驾驶员是否被救出了？现在说法一大堆，有的说救出来了，但还是挂了，有的说都没救出来，都在里面。如果是第一种说法，那是怎么救出来的？因为现场看门把手是没弹出来的，救人的也不是119，是环卫和路过司机，所以排除了破拆可能性，那就只有一种可能，前脸已经严重撕裂了，包括门也是，所以可以直接拖出来？如果是第二种，那还是回到老话题，无法自动识别车祸解锁。

7. 老版在保研的测试中是折了A柱的，新版重点宣传加强了A柱，这起事故明显又是怼到A柱了，但115的时速，任何车A柱怼上去都会折，但折也有区分，所以新版A柱到底是个什么水平呢？

理性探讨为逝者默哀，为独留在世上的老婆妈妈姐姐默哀，某些不明生物就不要去打扰她了，千万别发生第二起武汉小学生妈妈的惨剧了

8. 事故发生后，公告说是博士方案，但博士立马公告否认，那么问题来了，是否涉及虚假宣传，还有谁当初看完新版发布会的，大嘴有没有明确说过非雷达版本是博士方案的？或者宣传页面说过是博士方案的？

其中最关键的是弄清车门是受力变形无法打开还是真的设计有问题，碰撞后无法打开

你给的疑问好歹找到信息源吧，否则有什么好讨论的，就像公告说博世方案，公告在哪里，博世否认的公告又在哪里。