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机登洛大家希望修成什么模式?
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邂逅你
吧主
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1.郑开模式
2.郑许模式
哪位大神详细讲解一下这两种模式?这两种模式各有什么特点及利弊?机登洛更适合修成哪种模式?
*V*
初涉江湖
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希望是郑开的速度➕郑许的票价
许昌MT
后起之秀
7
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群众默默无语却用脚投票,只有郑许得民心,看看客流不就知道了。
英语周老师
武林高手
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郑许模式,郑州轨道交通运营有限公司负责运营
英语周老师
武林高手
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车辆最好选择广州18号线车型,设计时速160公里
贴吧用户_aVG82AQ
初涉江湖
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郑开模式,省市五五比例出资,郑许模式要地市全资
许昌MT
后起之秀
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估计线路会变更,这也太长了,应该接到航空港站
求学岁月
武林新贵
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就2016年规划的方案就挺好
lovelyzj860408
初涉江湖
1
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洛阳南部山区矿产旅游资源丰富交通不便,对洛阳来说,洛十铁路,洛南铁路更重要!没有多余的钱去修机登洛,洛阳人去郑州龙门站坐高铁完全够了,没必要跑到航空港再换去市区
英语周老师
武林高手
9
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英语周老师
武林高手
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郑州地铁集团是大股东
细雨夕风
武林高手
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郑许模式吧
Miku-cat
武林新贵
8
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郑许模式好一些。郑许相当于坐地铁,郑开相当于坐高铁,地铁比高铁方便一些,只是速度慢一些。
江山月明
名震江湖
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从北侧引入航空港,和现有高铁连通,洛阳-登封-航空港-周口-长三角,做成新的宁洛通道。
suda316
人海孤鸿
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希望是混合模式,按照城际铁路的制式修建,站间距十公里左右,所有车站均设置独立正线。线路从航空港站出发,经新郑机场站、在建郑州南站、新密、登封、伊川,沿南四环、郑少洛高速、二广高速、郑西高铁进入洛阳龙门站,在伊川设伊川北站,同步建设焦洛平伊川站与伊川北站间联络线,实现西安不换向跨线宁洛和郑万。
运营车辆分两种:国铁跨线长途高铁,如上海虹桥——郑州航空港——郑州南——新密——登封——洛阳龙门——西安北、重庆北——郑州航空港——郑州南——新密——登封——洛阳龙门——平顶山西——重庆北、周口东——郑州航空港——郑州南——新密——登封——洛阳龙门——三门峡等,大约每小时一趟,全天15对左右,在郑洛区间仅停郑州南、新密、登封三站。另一种是地铁模式的城际车,十分钟一趟,站站停,和现有郑州地铁、洛阳地铁无缝换乘。
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