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69254可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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61高铁时代合肥郑州是最大赢家,但截止到目前,合肥的经停车次为什么远低于郑州南京武汉长沙杭州,甚至西安成都的车次都比合肥多
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0如题,想买车两头的商务票,买票时如能确定头尾,是不是就能避免买到反向座位呢?
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5积分票改签,最低改签费1000积分,在剩余积分不足的情况下,我该怎么完成改签呢?
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169为有效减少待避时间,京广高铁武广段部分非标杆车次将采用局部350标尺。
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124十八个路局普通地级市符合高配普铁城市名单,排名不分先后 普铁:徐州,芜湖,阜阳,南通,衡阳,怀化,鹰潭,赣州,聊城,邯郸,唐山,衡水,襄阳,信阳,大同,侯马,牡丹江,佳木斯,齐齐哈尔,海拉尔,锦州,通辽,嘉峪关,武威,包头,乌海,宝鸡,安康,南阳,洛阳,开远
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70既有车升标杆13对,预计为 1. 天津西~西九龙G305/6 2. 北京西~珠海G337/8 3. 上海虹桥~广州南G817/8 4.上海虹桥~广州南G1305/6 5. 南昌西~广州南G645/6 6. 武汉~深圳北G881/2/3/4 8. 武汉~广州白云 G885/6 9. 长沙南~深圳北 G6001/2 10. 张家界西~深圳北 1对 11. 岳阳东~惠州北 1对 12. 南京南~广州南 G637/8 13. 汉口~广州南 G1151/2/3/4 新增5对 1. 济南西~广州白云 2. 郑州东~深圳北 3. 宜昌东~深圳北 4. 岳阳东~深圳北 5. 襄阳东~深圳北
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62台6线当2台4线用?
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0非洲还有滇越铁路越南段同款的米其林列车,还是能跑的那种,真的很震撼,B站上看到的
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230莫问消息来源,只看便是。二楼开始。
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23在天津想座火车去海南,结果去年三季度调图Z112/113,Z114/111被调去北京了,只剩下一个Z386/383,Z384/385可以往返于海南和天津了,但这趟车在天津停靠时间点不友好,还是希望Z112/113,Z114/111能重新调回到天津,不知道各位大佬有谁知道Z112/113,Z114/111为什么要从天津调往北京,还有这趟列车还有调回天津的可能性吗?
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106以人广作为市中心 上海松江离市中心36km 上海东32km 上海宝山20km 传说中北向普速要外迁到安亭,安亭离市中心31km 反过来看,北京除了副中心站以外,其他大站离市中心都很近,最远的朝阳和丰台站离天安门也就10km
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3DJJ3动集的基本方案,采用2M10T结构(考虑功率),涂装与和谐长城号一致,但由于采用电力牵引,且用交流电机,因此标“和谐号”,不用“和谐长城号”。 列车运行时速200公里,动力车采用四轴结构(株洲生产),功率3600kW,整车功率7200kW。拖车为大白猪拖车改造升级而成(浦镇生产),但窗户改为正常动车的窗户大小,座椅和最初的大白猪一样可以旋转,内饰与大白猪相比基本不变,截面改为鼓形,连接处风挡外侧加装挡板(参考初代桶),拖
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1上海南变成高铁站吗?来往杭州方向的一部分高铁由虹桥改上海南始发终到?
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10去年三季度调图很多经停天津站的普速都调到北京丰台站停靠了,例如Z14/11,Z12/13 Z112/113,Z114/111,不知道今年三季度调图会不会出现去年一样的情况,又有一批停靠天津的普速改到北京,如果这趟车改到了北京丰台站停靠的话天津就再无直达进入海南的列车了
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232广郴,广乐,郴长,韶衡,清郴,清耒之类的大区间,一些非标杆车也会分段达速。 主要原因是因为避免非标杆车过度待避标杆车,提高通行效率。 小道消息哦。。
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14难得许昌哥能够正确预测车次。许昌哥曾经预测深圳北-郑州东小标杆G车,停靠:深圳北,虎门,广州南,衡阳东,长沙南,武汉,许昌东,郑州东。 三季度调图,G1190(原G76)改车次G549/8,深圳坪山-郑州东,经由厦深铁路,广深港高铁,武广高铁,石武高铁,停靠:深圳坪山,深圳北,虎门,广州南,衡阳东,长沙南,武汉,驻马店西,许昌东,郑州东。 (祝贺厦深铁路喜提三位数G字头车次号,且厦深铁路沿线得以通达石武高铁沿线,许昌哥应该
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28我在嘉兴,如果去上海都要去嘉兴南坐高铁就太麻烦了,如果能够直接嘉兴站坐垃圾桶到上海南就方便很多了,价格贵点就贵点了
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26部分列车,特别是普速存在担当本次列车的乘务组并不是来自终端站的客运段、乘务中心(车间)的乘务组,但是车底是在终端车站整备,同时列车也不执行套跑的交路到乘务出乘的地方,车底整备地和乘务整备地分离。 这种情况下,列车乘务组往往是在中途某个具有客运乘务整备条件的车站更换。 目前已知的车次有: K91/2/3/4 南通-深圳东(合肥换乘务组,合肥客运段担当) Z285/6 北京西-南宁(柳州换乘务组,南宁客运段担当) K21/2 北京西-南宁(
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