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《重长轻短,铁路正失去很大一部分短途客运市场!!!》
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大叔点评
内燃正司
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随着普速车的减少和小站的关停,铁路短途旅客的运输越来越少了,随之公路客运却越来越火,原来一些已经被高铁挤黄的大巴车,现在又恢复了,一些城市周边的大巴车班次明显增多,运送的旅客越来越多,我不知道这是好事还是坏事,但我知道失去的市场,要想再争取回来就很难了,我一直以为,
铁路应该两条腿走路,长短并重,高普齐飞。
我相信,我的观点会被历史证明是正确的。如果现在在发展长途运输是同时,不注重发展都市圈的短途运输,铁路早晚会为自己的短视付出高昂的代价!!!
送TA礼物
IP属地:黑龙江
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1楼
2024-04-05 10:36
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大叔点评
内燃正司
10
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我举个例子,原来停运十多年的长吉大巴车,听说最近又恢复了!
IP属地:黑龙江
2楼
2024-04-05 10:48
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2012_0125
硬座乘客
1
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能发红字!以前还真没有发现这个功能。
IP属地:安徽
3楼
2024-04-05 10:49
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水建宇
硬座乘客
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跨区公交
IP属地:江西
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4楼
2024-04-05 10:56
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魂魂子
内燃正司
10
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呃
IP属地:云南
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5楼
2024-04-05 11:00
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水建宇
硬座乘客
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地铁
IP属地:江西
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6楼
2024-04-05 11:01
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搜罗摆渡
内燃副司
9
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12306不也推出了汽车票么,说明也意识到了。
IP属地:四川
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7楼
2024-04-05 11:28
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Husterm
硬座乘客
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高铁挺多的,很适合短途运输。比如衡阳~长沙,高铁37分钟,大巴2个多小时,以前大巴挤得要死,现在高铁买不到票
IP属地:湖北
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8楼
2024-04-05 12:05
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在下吴东南
硬座乘客
1
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支线高铁和复线高铁的功能,再加上市域铁路。国铁要是真想搞,大巴没活路的,还是留点空间吧
IP属地:上海
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9楼
2024-04-05 12:11
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韶山7E0088
硬座乘客
1
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这个咋说呢,还得看区域和地理位置,江浙沪的大巴已经彻底没落了,看看无锡中央车站现在两层楼的候车室,现在只有一层来候车了,这个也只能说具体问题具体分析了。
IP属地:江苏
10楼
2024-04-05 12:20
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爱吃虾米的小白鱼
内燃正司
10
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现在就是瞎搞,比如纸局
就没正常过
IP属地:湖北
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11楼
2024-04-05 12:33
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Husterm
硬座乘客
1
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坐标湖南湘桂线上的县城,20多年前几个镇都有火车站,停长途车办客,而现在镇子上日常基本没人气,也就过年过节堵车。汽车客运也远不如以前。我这公路客运可没有越来越火
IP属地:湖北
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12楼
2024-04-05 12:40
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nukunuku
内燃正司
10
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巢马开通之前我一直坐这个
IP属地:广西
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13楼
2024-04-05 13:02
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贴吧用户_QyG9A34
硬座乘客
1
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是这样的,以前芦台到天津大部分人会选择铁路,但是现在铁路没有少车,虽然铁路更快但大部分人选择公交车。不过汽车客运也在衰退,芦台汽车站早就关闭了,去北京的客车去年也停运了。
IP属地:天津
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14楼
2024-04-05 13:33
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HXZ2D
内燃副司
9
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??????
你知道铁路普速的发展方向是什么吗?是白货运输。
你知道你最大的问题是什么吗?就是思维太老了,完全停留在20年前,根本不适应当今的运输现实。
就说一点,铁路重视普速,能赚几个钱?吧大巴的生意抢了,大巴没钱赚,铁路自己也没钱赚,咋啦,难道铁路也要搞“看你赚不到钱比我赚不到钱更舒服”的态度吗?
为什么不把这些赚不到钱的普速停了,多开行包货列,让物流更快更便宜,货流可比客流更重要
但凡去看看国铁官网的消息,就知道国铁已经基本放弃短途普速这块业务了,因为根本没必要。当然,你是看不到货车的,你眼里只有客车,看着每天普速线上的那几对客列,大骂铁总不知道搞普速客运,殊不知其他时刻都被货车占满了。
不要活在自己的世界里去指点江山吧,去铁路线上看看,普速铁路的大头,到底是客运还是货运
IP属地:重庆
15楼
2024-04-05 13:41
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