对，我说的就是功绩，不是功劳。中国高铁作为中国名片，是铁总集团（原铁道部）及广大职工几十年艰苦付出的结果，构建了我国八纵八横的高铁骨干框架，高铁通车里程已经4.5万公里，是世界第一的高铁大国，而决策和领导者被称为高铁之父，作为高铁建设者之一，我一直为高铁感到自豪和骄傲，高铁建设的主要阶段是铁道部时期，在没有国家投入（有点，铁路自己收取的铁路建设基金算郭嘉投入)，在地方政府的支持下（地方负责征地拆迁），举债搞建设，并且引进消化吸收，开创了我们的高铁动车产业，并且发展壮大了我们的高铁建设行业，几大建筑商（中国中铁、中国铁建、中交集团、中国建筑等）成为上市公司，整体带动了中国的高铁产业，不但实现了铁路的产业升级，成为世界的前列，而且对中国经济的发展做出了巨大的贡献！
高铁发展后期，负债高达6万亿，资产才9个亿，资产负债率已经达到了上限，如果继续这样借债投资，那么铁路就是出现债务危机，出现现金流危机，这对于国家的大动脉是不可想象的，所以，后期就加大了地方政府的投资，确实，这些年，长三角、珠三角和山东省在高铁上投资很大，但是，这些投资再大，也没有铁总的投资大，铁总是树干，地方是枝叶，主辅之间是很清晰滴，很少有人会质疑这个事实。
但是，就是有人不顾事实，颠倒黑白，说什么高铁都是地方投资了，铁总的投资没那么多了，你看，某某公司全是地方投资，是，地方独资的公司也有，但你能以偏概全，你点代面吗？看问题不看整体和全面了？拿一个公司就能否定铁总的投资吗？一个人，不能不讲道理，不能胡说八道，你傻，难道大家都傻吗？
高铁发展后期，负债高达6万亿，资产才9个亿，资产负债率已经达到了上限，如果继续这样借债投资，那么铁路就是出现债务危机，出现现金流危机，这对于国家的大动脉是不可想象的，所以，后期就加大了地方政府的投资，确实，这些年，长三角、珠三角和山东省在高铁上投资很大，但是，这些投资再大，也没有铁总的投资大，铁总是树干，地方是枝叶，主辅之间是很清晰滴，很少有人会质疑这个事实。
但是，就是有人不顾事实，颠倒黑白，说什么高铁都是地方投资了，铁总的投资没那么多了，你看，某某公司全是地方投资，是，地方独资的公司也有，但你能以偏概全，你点代面吗？看问题不看整体和全面了？拿一个公司就能否定铁总的投资吗？一个人，不能不讲道理，不能胡说八道，你傻，难道大家都傻吗？
