普铁时代湖南省除了省会长沙之外,诞生了几座“火车搬来的城市”,比如“北郑南株”的株洲,株洲在近代以来就是重要的铁路枢纽,而现代,沪昆线和京广线两条东西南北大动脉在株洲交汇,给这座工业城市带来了繁荣。而怀化,沪昆线和焦柳线两条大动脉在此交汇,造就了湖南西部地区重要的枢纽。娄底也算得上是“火车搬来的城市”,沪昆线以及后来修建的洛湛线两条大动脉在此交汇,促进了工业城市的发展。衡阳也是重要枢纽,当初的衡阳铁路局分出了前柳铁以及广铁和武铁,虽然只有一条京广大动脉,但是湘桂衡柳,怀邵衡等都在衡阳设站,使其成为湖南重要枢纽。
这其中,省会长沙、株洲、衡阳站都是特等站,而怀化站、娄底站为一等站。
高铁时代,湖南省交通枢纽有了一些变化。省会长沙南站依旧为枢纽大站。而沪昆高铁从醴陵东直接走长沙南不走株洲西,导致曾经普铁时代京广沪昆交汇的格局变成了只有一条京广高铁,株洲西失去了曾经重要枢纽地位。
怀化南站成为沪昆线长昆段的重要枢纽,并且张吉怀高铁使其联络起大湘西,巩固了高铁时代怀化交通枢纽地位。怀化南有望建成动车所,进一步巩固枢纽地位。
衡阳东站是京广高铁上的重要站点,同时京广高铁,衡柳铁路,怀衡铁路在此交汇。另外,规划中安张衡快铁也会交汇于衡阳,衡阳东站也有望建成动车所。
娄底会在原娄底站枢纽地位上,加固高铁站枢纽地位,现娄底南站已有沪昆高铁与娄邵铁路,而十五五期间呼南高铁全线通车,娄底南站会成为继长沙南站外湖南省第二个“十字型”交通枢纽。另外,安张衡快铁也会交汇于此。
常德站会成为湖南省新交通枢纽,常德站现已建成常益长高铁,等渝厦高铁全线通车,以及呼南高铁全线通车,常德能实现东西南北渝厦呼南两条大动脉交汇处,有望成为省内第三位实现“十字型”动脉交汇的交通枢纽,且常德站是火车高铁一体化交通枢纽。
以上个人拙见,敬请各位吧友纠正
这其中,省会长沙、株洲、衡阳站都是特等站,而怀化站、娄底站为一等站。
高铁时代,湖南省交通枢纽有了一些变化。省会长沙南站依旧为枢纽大站。而沪昆高铁从醴陵东直接走长沙南不走株洲西,导致曾经普铁时代京广沪昆交汇的格局变成了只有一条京广高铁,株洲西失去了曾经重要枢纽地位。
怀化南站成为沪昆线长昆段的重要枢纽,并且张吉怀高铁使其联络起大湘西,巩固了高铁时代怀化交通枢纽地位。怀化南有望建成动车所,进一步巩固枢纽地位。
衡阳东站是京广高铁上的重要站点,同时京广高铁,衡柳铁路,怀衡铁路在此交汇。另外,规划中安张衡快铁也会交汇于衡阳,衡阳东站也有望建成动车所。
娄底会在原娄底站枢纽地位上,加固高铁站枢纽地位,现娄底南站已有沪昆高铁与娄邵铁路,而十五五期间呼南高铁全线通车,娄底南站会成为继长沙南站外湖南省第二个“十字型”交通枢纽。另外,安张衡快铁也会交汇于此。
常德站会成为湖南省新交通枢纽,常德站现已建成常益长高铁,等渝厦高铁全线通车,以及呼南高铁全线通车,常德能实现东西南北渝厦呼南两条大动脉交汇处,有望成为省内第三位实现“十字型”动脉交汇的交通枢纽,且常德站是火车高铁一体化交通枢纽。
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