不觉得有什么大问题，公交送到地铁站之后乘客换乘地铁是公交发展趋势，每条路上留一两条干线就可以了，没必要像以前那样重复设置很多线路

郊区公司的车子进不了三环了

双巴过了下一个应该就是龙巴动了，毕竟那所谓的“优化”进城干线

还是郫巴好，宁可开无人线路，也不优化路线

天府新区的进城公交车，如517路，这些5开头的，长距离的会被砍吗？这些公交车线路感觉也长的吓人。

双巴是想车辆周转快一些然后客流好一点，想法是好的，但是砍的太多也有弊端，比如848越砍越惨，846就砍错了，应该改为机文星到茶店子这样也可以。

砍了好换小车

机投桥换乘908去万家湾？这错误

双流差到在成都（5+1区域）就只有万家湾/环球中心/石羊场可以停场双调（仅801/844/804三条线路），其他的全是接驳地铁口和xx的单调线路，运转效率肯定差些，郫都/ 新都 /温江 /龙泉的进城干线80％都有场站双调发车，师傅休息，车辆运转都更好些。

。。都给我坐地铁去

814路到三街上班的应该多吧

如果班次能增加也是不错的，就是有些班次间隔太长了

温江光巴以前到一环路百花中心站。现在到中环金沙公交站。