你不是甲方。

今年南方干旱，西线调水应该提上日程了。

支持黄河改道苏北入海。

利益纠葛太多 投资太大。
北边那条线倒是设想过。基本上两个中线可以搞下来。
1350高程从张家口流到喀什，渤海淡化或者从扬州附近引长江水。
考虑成本的话还是渤海淡化比较合算
淡化 投资2800亿 提水投资2500亿，不过可以和抽水蓄能共享。折半 算1300
挖河， 阴山以北一直到喀什。都没多少人。赔偿问题比较少。单纯的把土剥离到一边挖一条沟，，几十个大斗轮挖掘机搞上，连土方运输都不用直接堆到岸边。速度应该挺快的 预计700~800亿够了
总计6000左右

．　隧穿或者管道绕行大巴山，可将三峡水引入陶岔渠，修建更大规模的从陶岔渠到黄河的运河，可以将三峡来水调入黄河（可能需要拓宽黄河河道）。利用黄河的地上河优势，足可浇灌整个华北平原。
　　华北平原地势平坦土壤深厚肥沃，这里有世界最优越的农耕土壤，土壤富含各种矿物质，土层厚度竟然超过50米，这为世界所绝无仅有。世界上其他地方能有30厘米的农耕土壤就算优越耕地了，超过3米的土壤就算是罕见。
　　华北土质疏松阳光充足地表平坦，来水充足可改种水稻。同一块耕地，种植水稻可养活的人口是种植小麦可养活人口数的6倍，华北平原如果改种水稻，稻米足够14亿人食用。
　　华北平原地面平坦可以全机械化耕种，完全可以冬小麦和水稻套种，因为浇灌充分，小麦产量还会比眼前增加。未来，中国有几个大平原、盆地、三角洲的粮食就能养活二十亿以上人口，南方无法机械化种植的山区狭窄耕地退耕还林，全国生态植被环境将大幅改善。
　　从三峡水引入黄河，中间需要修建水库，华北平原也要修建大量蓄水库水塘，而丹江口水库就作为南水北调中间调节库，当然也可以再修一条隧道联通丹江口水库和三峡，实现联控。
　 黄河有了充足的三峡来水，潼关黄河水可以不再下泄一滴，尽由西北省份全数使用。这是解决西北干旱的最好办法，我看很多人在议论红旗河，但红旗河并不现实。西北的干旱是水汽被干燥西北风吹走而形成的，红旗河引水入西北，可能沿途就蒸发完了，西北的干旱能稍微缓解，但以此彻底改变西北自然面貌，是不现实的。相反调水到华北平原，还真可以将华北平原改造为千里鱼米乡。
　　华北的缺水状况是远超西北的，这里人口稠密城市密集，调水到华北是成本最低效益最大的，也是最急迫的。长江每年上万亿立方淡水白白入海，长江中下游支流较多降水丰沛，沿江都使用支流来水很少使用长江干流水，而北方渴的冒烟，能引三峡水到华北，那可是功在千秋。
　　未来，再将西南外流河做河堰抬高水位，然后用隧道引水入金沙江，那么三峡可用的水就更多了。

你属于意淫狂魔，松辽运河还有可能，就是不知道什么时侯开工？

西宁隧道，意义深远。

“互水网”南水北调新构想
一、西藏调水
以管道加隧道的方式调雅鲁藏布江的水到怒江。
从米林县2900米的尼洋河口到2720米的波密县城，直线距离150公里，“米林管道”实际建设长度会超过200公里。
自海拔2720米波密县城附近开挖159公里长的“驼峰隧道”，调水至海拔2600米的怒江流域，左贡县中林卡，从1350亿立方米的年径流量中，每年调400-1100亿立方米，还可以利用120米的落差发电。
家用的水管水压一般是0.7MPa0.2到0.3MPA，最少不应低于0.14MPa，就是在1.3到7个大气压的范围，PPR水管承受的最大压力为2MPA，20个标准大气压，燃气管道的承压到10 MPA，“米林管道”的两端压力差是20个大气压。
二、怒江调水
从怒江梅里雪山主峰西侧，察偶县察瓦龙乡，玉曲河口以下15公里，海拔1880米，向海拔1820米的澜沧江干流河床挖直线隧道，引水、发电，“梅里隧道”全长33公里，每年调水200-500亿立方米。
三、丽江调水
从1479米海拔的澜沧江“大华桥水库”向金沙江2100米的石鼓挖掘“丽江隧道”西段，隧道经过石鼓时候，海拔约1390米，再从石鼓向1310米海拔的金沙江挖掘“丽江隧道”东段，实现调水、发电。
“丽江隧道”穿过丽江市区南部，全长117公里，每年调水200-500亿立方米，澜沧江落差187米，金沙江落差790米，发电获利巨大，能省下（虎跳峡、两家人、梨园、阿海、金安桥）5座大坝的投资。
四、南水北调
从最高水位175米的三峡水库兴山县城开始，修建“神农隧道”，向170米最高水位的丹江口水库大规模调水，隧道全长135公里，向黄河每年调长江水1000-2000亿立方米。
修订一，取消丹江口水库加高到170米的工程，降低丹江口水库最初165米最高运行水位到150米，配合陶岔口使用145米水位出水。
修订二，给“神农隧道”实施涡轮或螺旋桨加压，因为丹江口水库的死水位（150米）还比三峡水库死水位（145米）还高5米。
修订三，在香溪口修建三峡附属坝，雍高香溪段库区水位，挖深从香溪口到兴山县的库区，让长江水流部分改道。
五、黄河下游水资源战略
当下目标是黄、淮、海流域的防洪、农田水利、水上运输一体化，远景目标是把渤海、黄海淡化，变成内陆湖，变成浅水湾，变成平原，最终使淮河、海河、滦河、辽河、鸭绿江、大同江、韩江成为黄河流域。
黄河郑州段每年获得从雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、长江、汉江每年最低调2000，最多5650亿立方米的水，分期调入。
从郑州的“穿黄隧道”处，向黄河干流补水，刷深黄河自郑州以下的河道和废黄河河道，使郑州市区的龙子湖海拔80米以北的黄河水面从海拔90米下降到海拔60米至70米之间，输送黄河下游千年积累的泥沙入海。
开挖从开封到宿迁的黄河故道，使郑州市区及河南西部的雨水能入黄河排涝，减轻淮河的泄洪压力。
开发小浪底大坝以下的黄河航运，开通济南、郑州、洛阳至渤海的水运通道，降低北方大宗货物的运输成本，提升北方工业的运输、加工水平。
黄河水量增加后，向华北大平原提供农业浇灌用水、工业生产用水、生态补水。
新建连接北京丰台、北京通州、河北三河、河北唐山、滦河滦县到达秦皇岛的运河，因为位于燕山以南，就叫“燕运河”，争取与东北内河联运。
取消东线从扬州电力抽提调水，用调来的黄河水恢复自“京汉铁路”开通以来黄河以北的“京杭大运河”航运。
新建“淮北运河”，从河南周口开始到骆马湖，经新沂河河道入黄海。减轻淮河的泄洪压力，利用河南、山东、江苏段的黄河历年泥沙淤积填平黄海，加速苏岩礁、鸭礁、日向礁、虎皮礁、勿南沙、黄海浅滩的成长和扩大，使江苏海岸与朝鲜半岛相连，形成“华东大平原”。
使“环鄱阳湖”航道与京杭运河联运，沟通鄱阳湖经钱塘江到杭州、赣江到北江的航道，灵渠西扩，封闭崇明水道、西江入海、填海琼州海峡。
六、东北调水
每年引“水丰水库”的鸭绿江水200亿立方米到辽阳、大连、沈阳，引松花江到辽河，引嫩江经过白城到辽河，以及黑龙江的北口入海改南口入海，并填平鞑靼海峡，改变北海寒流，升温日本海，提高海参崴的无冰通航时间。
七、“新郑国渠”计划
致敬历史上的“郑国渠”，“新郑国渠”分东西两段，计划每年从“古贤水库”调水约200亿立方米，用比“郑国渠”更高的海拔高度滋润整个关中平原北部和山西的临汾、侯马、运城地区。
东段从“古贤水库”内的文城河口向临汾的土门镇打通直线隧道，“吕梁隧道”全长85公里，再修建明渠抵达运城的姚河上游，逆向使用原来的黄河提水灌溉渠，惠及河东大地，尾水汇入黄河。
西段从“古贤水库”沿西岸山地，经过多条短隧道和明渠，抵达原郑国渠的洛水端更高一些的位置，将郑国渠反过来用，向泾河流域输水，覆盖更大的耕地面积。
郑国渠被废，不断改名字、改设计，就是因为经河水量自然不断减少，无法覆盖到洛水流域。
八、“河西调水”一期
从海拔2180米的李家峡水库向石羊河上游海拔2020米附近的武威古浪县城，挖一条178公里长的直隧道，隧道穿过海拔2178米的西宁机场，穿过海拔2200米的天祝县天堂镇，称为“西宁隧道”方案。
自流调水到石羊河流域，恢复石羊河下游已经消失了的“青土湖”，尾水经过吉兰泰，沿乌兰布和沙漠西缘汇入河套。
另一功能就是主动增加黄河的含沙量，争取把腾格里沙漠、乌兰布和沙漠、毛乌素沙漠、库布齐沙漠的沙子送到黄海，使黄海、渤海变成陆地，江苏与朝鲜半岛相连，形成“华东平原”，关键在于增加黄河中游的径流水量，最大规模每年120亿立方米。
九、“河西调水”二期
从一期的武威向西引水，经过雅布赖山、狼山、阴山北缘，到达大兴安岭西缘，最终汇入呼伦贝尔湖，沿着内外蒙古高原的断裂带制造出一条人工河，改变荒漠，强化“三北防护林”植被。
最终的目的是把黑龙江变成黄河的一部分，把阿拉善沙漠、浑善达沙地冲到日本海里去，最大规模每年120亿立方米。
十、“河西调水”三期
从一期的武威开始引水到玉门，是以新疆南北为终极目的的调水计划，南线绕行塔里木盆地南缘，重建罗布泊（塔里木盆地最低处）。北线经土哈盆地，过达坂城、乌鲁木齐，到准噶尔盆地的最低处克拉玛依，最大规模每年120亿立方米。
十一、“川西调水”计划。
把长江上游的水向黄河中游补水，间接向“河西调水”“新郑国渠”供水，分期实施。
从金沙江的白玉县2910米开始，全程分多个隧道，分期施工，途径海拔2680米的马尔康县，2500米的松潘县镇江关乡，2400米的九寨沟玉瓦乡和2400米的送部县东，最后到达2300米的岷县黄河支流兆河。