油占载荷又怎么样，能带回的弹药还是更重

垂直起降和飞行性能的要求天生矛盾。

对于f35这些都不是问题，f35的出现根本是为了解决便宜的问题，这货出生目的就是实施abc通用降低成本。
f35牛不牛，你就看它单价最后能压到多少就知道了。老美做事目的性还是很明确的，毕竟人家技术储备到位了。

垂直起降飞机，重心要尽量靠近喷口，否则前面的升力风扇或升力发动机就得更大才行。飞 猪 的升力风扇已经严重增加前机身截面积了，不能再增大。而雷达、座舱、发动机、主油箱、绝大部分电子设备等这些东西必须在喷口之前，于是那些可前可后的，比如翼面、起落架等，就要尽量靠后，以使重心尽量靠近喷口。显然，这与飞行性能极其矛盾，造成了飞 猪 这个低下的性能。

图中可见，飞 猪 的弹仓和机翼重合，而且和发动机重合，呈八字形。22弹仓和机翼部分重合。20的不重合。显然，飞 猪 的阻力最大，22的其次，20阻力最小。

j20是优秀的设计，飞 猪 是垃又鸟。

标准低一点，指标自然就高一些，毕竟我大法兰西舰载机只要在地中海、红海这种地方战斗就行了

下落速度快，对甲板的冲击更严重。

原来有人眼神不好，看不到甲板运动速度里面的甲板两个字

米代理国防部部长克里斯托夫.米勒表示

飞行器肯定是细长的阻力小，粗短的阻力大。

法又鸟的下一代战斗机风洞试验。

像苏57一样在主翼上加装了鸭翼？

很明显，飞 猪 的截面积不连贯，有的位置截面积增幅非常剧烈。飞 猪 阻力巨大，这也是和其油量大而航程小互相映证的。